România a atribuit cel mai costisitor contract din istoria infrastructurii rutiere, destinat construcției unui lot din Autostrada Unirii (A8). Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, a anunțat semnarea acestui acord joi, subliniind importanța proiectului, potrivit MediaFax.
„UMB a semnat azi cel mai scump contract atribuit de România pe infrastructură rutieră până acum. A fost semnat contractul pentru proiectarea și execuția celui mai lung lot aferent secțiunii montane II: Miercurea Nirajului – Leghin a Autorstrăzii Unirii A8, respectiv lotul 2A Ditrău-Grințieș, constructorul fiind Asocierea SA&PE Construct – Tehnostrade SRL – Euro Asfalt D.O.O. – Spedition UMB”, a scris oficialul pe Facebook.
Valoare și finanțare
Contractul are o valoare de 6,14 miliarde de lei, fondurile provenind din Programul Transport 2021-2027 al Uniunii Europene. Durata totală a proiectului este de 54 de luni, dintre care 14 luni sunt alocate etapei de proiectare, iar 40 de luni vor fi dedicate execuției.
🗞️ Citește și Acestea
Caracteristicile lotului 2A Ditrău-Grințieș
Acest contract este primul semnat de Compania Națională de Investiții Rutiere și include lucrări impresionante:
- Lungimea traseului: 37,9 km
- Tuneluri: 19, cel mai lung având 850 metri
- Poduri și viaducte: 63, cel mai lung fiind viaductul peste râul Sabar (1.134 metri)
- Nod rutier: la Ditrău, cu conexiune la DN12 (Harghita)
- Descărcare provizorie pentru Lotul 2B Grințieș – Pipirig
- Măsuri de siguranță: garduri ranforsate pentru protecția faunei
- Facilități pentru șoferi:
- Spații de servicii tip S3, cu parcare securizată (100.000 mp)
- Parcări de scurtă durată
- Centru de Întreținere și Coordonare
Infrastructură impresionantă în zona montană
Traseul lotului 2A traversează trei județe – Mureș, Harghita și Neamț – și trece prin următoarele localități:
Miercurea Nirajului, Măgherani, Chibed, Sovata, Sărățeni, Praid, Joseni, Lăzarea, Ditrău, Tulgheș, Grințieș, Ceahlău, Poiana Teiului, Pipirig, Vânători-Neamț.
Cu o lungime totală de 21 km de tuneluri și viaducte (peste 57% din lungimea totală a lotului), acest tronson este unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură din România.
