Creșterea valorii ecotichetului în cadrul Programului „Rabla”: Un pas important pentru viitorul mobilității electrice în România
Ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor, Mircea Fechet, a declarat luni că valoarea ecotichetului pentru programul „Rabla” nu a fost încă stabilită, dar că aceasta va fi, cu siguranță, majorată. Declarațiile sale au fost făcute într-un context în care discuțiile între autorități, producători și importatori auto români sunt în plină desfășurare, în încercarea de a răspunde cât mai bine nevoilor pieței și celor ale consumatorilor români.
„Încă nu am hotărât care este valoarea ecotichetului, dar cu siguranță o vom crește. Am avut lungi discuții cu producătorii de autovehicule din România, cu importatorii de autovehicule din România și cu toți românii care așteaptă cu nerăbdare acest program. Vom definitiva în curând consultările publice în acest sens și sperăm foarte repede să putem să trimitem la Monitorul Oficial noile praguri ale valorii ecotichetelor,” a afirmat Fechet. De asemenea, ministrul a menționat că termenul de debut al programului depinde în mare măsură de aprobarea bugetului Administrației Fondului pentru Mediu și de dezvoltarea aplicației informatice necesare pentru înscrierea în program.
Un aspect important al programului de anul acesta este faptul că românii se vor putea înscrie direct în platformă, fără a mai fi nevoie să treacă prin intermediul unui dealer auto. Astfel, aceștia vor putea să își procure ecotichetul și să îl folosească pentru achiziționarea unui vehicul de la orice dealer sau furnizor auto, ceea ce aduce un grad mai mare de flexibilitate și accesibilitate.
🗞️ Citește și Acestea
Valorile ecotichetelor pentru 2025
În ceea ce privește valoarea ecotichetului pentru diverse tipuri de vehicule, Ministerul Mediului a publicat pe 5 martie 2025 un ghid pentru „Programul pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră”, cunoscut ca programul „Rabla”. Documentul a fost lansat în consultare publică, iar valorile propuse pentru acest an sunt următoarele:
- 25.500 lei (aproape 5.000 de euro) pentru achiziționarea unui autoturism 100% electric, aceeași sumă ca și în 2024.
- 7.000 de lei pentru achiziționarea unei motociclete.
- 10.000 de lei pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie termică (motor cu ardere internă) sau hibrid.
- 13.000 de lei pentru achiziționarea unui autovehicul nou plug-in hibrid sau al unei motociclete electrice.
Aceste sume, deși importante, au stârnit nemulțumirea Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), care consideră că nu sunt suficiente pentru a stimula în mod adecvat tranziția către mobilitatea electrică.
Reacția APIA: Nemulțumiri și propuneri de modificare
După publicarea ghidului, APIA a emis un comunicat prin care și-a exprimat dezacordul față de valorile propuse. Asociația a atras atenția asupra riscurilor pe care aceste măsuri le implică, având în vedere că reducerea subvențiilor în 2024 a dus la o scădere dramatică a pieței de vehicule electrice din România, care a înregistrat o prăbușire de 32,2%. În acest context, România a ajuns pe ultimul loc în Uniunea Europeană în ceea ce privește procentajul și numărul de vehicule electrice înmatriculate raportat la populație.
Mai îngrijorător este faptul că în primele două luni ale anului 2025, înmatriculările de vehicule electrice au scăzut cu 31% față de aceeași perioadă din 2024, ceea ce indică o continuare a tendinței negative. În contrast, în Uniunea Europeană, înmatriculările de vehicule electrice au crescut cu 37% în aceeași perioadă.
„Această discrepanță majoră subliniază faptul că România nu doar că nu ține pasul cu tendințele europene, dar riscă să devină un caz izolat de stagnare în procesul de tranziție către mobilitatea electrică”, au declarat reprezentanții APIA într-un comunicat de presă.
În acest context, APIA a reiterat propunerile sale adresate autorităților, printre care se numără majorarea subvenției pentru vehiculele electrice la 8.500 de euro în 2025 și la 7.500 de euro în 2026, urmate de o scădere treptată până în 2030. De asemenea, APIA a solicitat majorarea plafonului maxim al prețului de achiziție eligibil prin programul „Rabla” la 80.000 de euro, având în vedere inflația și necesitatea accesului consumatorilor la vehicule electrice performante. În plus, APIA a propus reducerea perioadei minime de păstrare a unui autoturism achiziționat prin program, de la trei ani la un an, pentru a încuraja dinamismul pieței.
Provocările tranziției către mobilitatea electrică
Pentru a înțelege mai bine impactul programului „Rabla” asupra pieței auto din România, trebuie luat în considerare contextul mai larg al tranziției către mobilitatea electrică. În timp ce Uniunea Europeană se află într-un proces accelerat de electrificare a transportului rutier, România se confruntă cu o serie de provocări, inclusiv cu o infrastructură de încărcare insuficientă și cu un cadru legislativ care nu susține suficient de mult încurajarea achiziției de vehicule electrice.
În acest sens, este esențial ca subvențiile acordate prin programul „Rabla” să fie suficient de atractive pentru a stimula cererea și a facilita accesul populației la vehicule electrice. Totodată, este important ca autoritățile să ia în considerare atât nevoile consumatorilor, cât și tendințele pieței și să adapteze măsurile pentru a nu pierde din ritmul tranziției către o mobilitate mai curată și mai sustenabilă.
În concluzie, majorarea valorii ecotichetului ar putea reprezenta un pas important pentru revitalizarea pieței auto din România și accelerarea procesului de electrificare a transportului rutier, dar rămâne de văzut în ce măsură autoritățile vor lua în considerare propunerile industriei și vor adapta măsurile pentru a răspunde adecvat nevoilor pieței și consumatorilor.
